{"id":35842,"date":"2026-09-21T10:00:00","date_gmt":"2026-09-21T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.esafrica.es\/?p=35842"},"modified":"2026-09-23T11:02:35","modified_gmt":"2026-09-23T10:02:35","slug":"ormuz-bab-el-mandeb-y-gibraltar-la-tensa-geopolitica-de-los-estrechos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.esafrica.es\/fr\/politica-geopolitica\/ormuz-bab-el-mandeb-y-gibraltar-la-tensa-geopolitica-de-los-estrechos\/","title":{"rendered":"Ormuz, Bab el-Mandeb… y Gibraltar: la tensa geopol\u00edtica de los Estrechos"},"content":{"rendered":"\n

Las grandes potencias y los poderes emergentes han comprendido lo crucial que es controlar y\/o amenazar las rutas mar\u00edtimas del planeta<\/em><\/p>\n\n\n\n

Leemos en los medios de comunicaci\u00f3n que el precio del di\u00e9sel nos va a dar este invierno fuertes dolores de cabeza. Las razones del este incremento son diversas, pero son esencialmente fruto de una concatenaci\u00f3n de factores que empieza en los ataques ucranianos a las refiner\u00edas rusas, sigue con una reducci\u00f3n progresiva de hasta un 20 % de la capacidad industrial de refino europea (35 refiner\u00edas desmanteladas desde 2009) y lo remata los diversos conflictos en Oriente Medio, especialmente el desatado entre Ir\u00e1n y los Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

El di\u00e9sel mueve a la mayor\u00eda de los camiones de mercanc\u00edas en nuestras autopistas, el transporte p\u00fablico, la maquinaria agr\u00edcola y la industria pesada. Si nos encontramos ante un mercado mundial en el que hay una media diaria de cuatro millones de barriles de di\u00e9sel menos que hace unos a\u00f1os, ah\u00ed podremos entender que este combustible est\u00e9 hoy en precios r\u00e9cord por todo el mundo y que acumule noticias y portadas de cualquier medio de comunicaci\u00f3n preocupado por la econom\u00eda global. Su encarecimiento asusta, en la medida en que act\u00faa como un nuevo impuesto devastador para el mundo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del precio, la consiguiente escasez se ve condicionada por esta vulnerable geograf\u00eda mundial que act\u00faa como un condicionante fundamental para nuestras vidas, para nuestro d\u00eda a d\u00eda, para el coste de buena parte de lo que consumimos o lo que impulsa nuestros veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Ya les habl\u00e9 en art\u00edculos anteriores sobre el Estrecho de Ormuz<\/strong>, esa fina franja mar\u00edtima ubicada entre Ir\u00e1n y la pen\u00ednsula Ar\u00e1biga, el espacio por donde habitualmente circula una quinta parte del petr\u00f3leo y el gas del mundo (21,6 millones de barriles al d\u00eda), y que ahora, tras los ataques estadounidenses y la respuesta iran\u00ed, ha visto caer su flujo a apenas 4,9 millones de barriles. Por Ormuz logran pasar ahora una decena de buques. Arabia Saud\u00ed intent\u00f3 encontrar un camino alternativo para su petr\u00f3leo transportando crudo hacia el Mar Rojo por un oleoducto que ya ha sido atacado por los iran\u00edes y su uso suspendido preventivamente.<\/p>\n\n\n\n

El constre\u00f1imiento de Ormuz traslad\u00f3 de inmediato toda la tensi\u00f3n a otro Estrecho ubicado m\u00e1s hacia el sur, el de Bab el-Mandeb<\/strong>. Es el estrecho por el que pasan las mercanc\u00edas que se dirigen al Canal de Suez, el paso de la econom\u00eda global entre Asia y Europa. Bab el-Mandeb es un paso de apenas 32 kil\u00f3metros por el que hasta ahora ha circulado cerca del 15 % de la econom\u00eda mundial (el 22 % del tr\u00e1fico de contenedores) y entre 7 y 9 millones de barriles de petr\u00f3leo al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Ir\u00e1n tambi\u00e9n se ha ocupado ah\u00ed de presionar a trav\u00e9s de las milicias hut\u00edes, logrando avances que obviamente han cuestionado todas y cada una de las declaraciones en las que el presidente norteamericano, Donald Trump, dice haber solucionado los problemas de Oriente Medio. La captura por parte de los hut\u00edes de la ciudad portuaria de Moca (la que da nombre al caf\u00e9) y de la isla de Perim, en el centro del estrecho, les han otorgado la llave del segundo cuello de botella mar\u00edtimo clave en la regi\u00f3n: Ir\u00e1n tiene el control visual y domina una isla desde la que puede disparar a cualquier buque de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

La consecuencia la vemos y empezamos a sufrir todos. Sin seguridad en Bab el-Mandeb, ya no existe atajo entre Asia y Europa: los buques se ven obligados a circunnavegar \u00c1frica por el Cabo de Buena Esperanza (Sud\u00e1frica), lo que a\u00f1ade hasta 20 d\u00edas adicionales de viaje (y el consiguiente consumo de combustible, los costes de los fletes y las primas de los seguros). Suez ya ha visto una reducci\u00f3n en pocos d\u00edas de hasta un 70 %, y el pa\u00eds que lo controla, Egipto, ha perdido ya m\u00e1s de 7000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

De ah\u00ed que estemos asistiendo a una transformaci\u00f3n geoestrat\u00e9gica profunda en el mundo. La crueldad con la que se desarrolla esta nueva geopol\u00edtica global de los estrechos es ya citada por analistas y expertos como un nuevo nacionalismo mar\u00edtimo: las reglas internacionales establecidas por Naciones Unidas est\u00e1n siendo reemplazadas por el chantaje y la imposici\u00f3n de peajes en los puntos de estrangulamiento del planeta. Los Estrechos y el control de las rutas mar\u00edtimas son los nuevos tesoros. Se han erigido en instrumentos de chantaje.<\/p>\n\n\n\n

De esta lecci\u00f3n global con lo que est\u00e1 ocurriendo en Ormuz y Bab el-Mandeb, Espa\u00f1a (y tambi\u00e9n Europa) deben ser capaces de entender la moraleja. Quien domina los estrechos ostenta una herramienta de poder inmensa, una important\u00edsima influencia geopol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEmpezamos, pues, a entender lo que nos jugamos en Ceuta y Melilla? \u00bfTenemos claro qu\u00e9 es el Estrecho de Gibraltar? Es la puerta entre el Atl\u00e1ntico y el Mediterr\u00e1neo, el nexo fundamental entre Europa y \u00c1frica. Fundamental para Espa\u00f1a, trascendental para Europa.<\/p>\n\n\n\n

De ah\u00ed a que haya tantas voces afirmando ya que la de Ceuta no es tanto una crisis migratoria sino el aviso de que esto no es m\u00e1s que un asalto del pulso geopol\u00edtico que nos viene. Porque la seguridad de Ceuta, Melilla y el Estrecho de Gibraltar forman parte del mismo esquema de disputa global por el que vimos primero estallar la pelea por Ormuz y despu\u00e9s por Bab el-Mandeb. Es importante que la ciudadan\u00eda entienda c\u00f3mo se conectan las piezas del tablero.<\/p>\n\n\n\n

Una pista de que nuestro Gobierno est\u00e1 entendiendo lo que tenemos en juego la dio ayer el presidente Pedro S\u00e1nchez, que junto a la vicepresidenta y ministra para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica Sara Aagesen y el presidente de la Junta de Andaluc\u00eda, Juanma Moreno, asistieron a la presentaci\u00f3n del inicio de los trabajos de la primera fase del Valle Andaluz del Hidr\u00f3geno Verde, el llamado Proyecto Onuba, que con 1000 millones de euros de inversi\u00f3n por parte de la empresa Moeve (la Cepsa de toda la vida) ser\u00e1 capaz de producir 45 000 toneladas de hidr\u00f3geno renovable con una planta de 300 megavatios.<\/p>\n\n\n\n

Los discursos de presentaci\u00f3n del proyecto dieron la clave de qu\u00e9 est\u00e1 haciendo Espa\u00f1a apostando por el nuevo vector energ\u00e9tico, el hidr\u00f3geno verde, del que tantas veces les he hablado en diversos art\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEspa\u00f1a y Europa han dependido demasiado de la energ\u00eda que produc\u00edan otros. Cada guerra nos recuerda el enorme precio que pagamos por ello\u00bb, dijo el presidente S\u00e1nchez, que a\u00f1adi\u00f3 que \u00abno podemos dejar nuestro suministro a merced de guerras injustificadas ni pagar los platos rotos de quienes convierten la energ\u00eda en una pieza m\u00e1s de sus juegos de poder\u00bb. Blanco y en botella.<\/p>\n\n\n\n

Moreno Bonilla, por su parte, celebr\u00f3 la \u00aboportunidad extraordinaria\u00bb que supone convertir Espa\u00f1a \u00aben la gran factor\u00eda de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n de hidr\u00f3geno renovable\u00bb de Europa. El objetivo es que la planta en la que se empieza a trabajar entre en operaci\u00f3n en 2029, y a medio plazo Moeve promete invertir 5000 millones para acabar produciendo 300 000 toneladas, la mitad del objetivo nacional que se ha propuesto el Gobierno.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY d\u00f3nde se ubica exactamente la gigantesca apuesta espa\u00f1ola por el hidr\u00f3geno verde? Pues en Huelva, a las puertas del Estrecho de Gibraltar, la ubicaci\u00f3n perfecta para el transporte mar\u00edtimo desde y hacia el Atl\u00e1ntico y con acceso a todo el Mediterr\u00e1neo para conectar con los pa\u00edses europeos y del norte de \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n

Insisto, en un momento en el que empezamos a sufrir las consecuencias que tendr\u00e1 el auge del precio del di\u00e9sel y en el que estas nuevas guerras por los estrechos nos anticipan un futuro complejo para el suministro energ\u00e9tico, es fundamental que como ciudadanos entendamos qu\u00e9 est\u00e1 pasando.<\/p>\n\n\n\n

Que m\u00e1s all\u00e1 de la polarizaci\u00f3n pol\u00edtica en nuestro pa\u00eds, la partida geopol\u00edtica est\u00e1 en marcha y que los que juegan m\u00e1s fuerte ya miran hacia el Estrecho de Gibraltar y lo hacen sin respetar el derecho internacional, sin importarle la vida de miles de migrantes que buscan una vida mejor y hasta aprovechando el enfado que nos produce que cada vez salga m\u00e1s caro llenar el dep\u00f3sito de nuestro veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Art\u00edculo de\u00a0Jos\u00e9 Segura Clavell<\/a>, director general de\u00a0Casa \u00c1frica<\/a>, publicado en\u00a0elDiario.es<\/a>,\u00a0Kiosco Insular<\/a>\u00a0y\u00a0Canarias 7<\/a>\u00a0los d\u00edas 18 y 20 de septiembre de 2026.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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